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1、交流感應(yīng)電機(jī)

目前市場(chǎng)上的各種純電和混動(dòng)新能源汽車(chē)，永磁同步電機(jī)占多數(shù)，感應(yīng)電機(jī)占一小部分，這兩種電機(jī)基本就是電動(dòng)乘用車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的全部了。

相比永磁同步電機(jī)，交流感應(yīng)電機(jī)體積較大，但是價(jià)格適中，當(dāng)然有特斯拉那樣的神操作，把轉(zhuǎn)子銅芯搞成異類的（專利），但是感應(yīng)電機(jī)可以做得功率很大并且不存在退磁問(wèn)題，所以一些大型車(chē)或者追求性能的電動(dòng)汽車(chē)，比如特斯拉Model S和蔚來(lái)ES8，都采用感應(yīng)電機(jī)。

2、永磁同步電機(jī)

對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高的永磁同步電機(jī)就是優(yōu)先的選擇，并且同步電機(jī)更適合頻繁啟停的工況，適合城市上下班通勤的應(yīng)用場(chǎng)景，這也是Tesla Model 3改用同步電機(jī)的原因之一。

3、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

開(kāi)關(guān)詞組電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固、維護(hù)方便甚至免維護(hù)，起動(dòng)及低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大、電流小；高速恒功率區(qū)范圍寬、性能好，在寬廣轉(zhuǎn)速和功率范圍內(nèi)都具有高輸出和高效率而且有很好的容錯(cuò)能力。

開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩是由一些列脈沖轉(zhuǎn)矩疊加而成的，由于雙凸*結(jié)構(gòu)和磁路飽和非線性的影響，合成轉(zhuǎn)矩不是恒定轉(zhuǎn)矩，而有一定的諧波分量，影響了電動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行性能，所以傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲與震動(dòng)比一般電機(jī)大。