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汽車行業(yè)是汽油、柴油等燃料消耗量*大的行業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車耗油約占整個石油消費(fèi)量的57%，從全球石油資源的角度來看，石油資源的總量已不能滿足未來汽車行業(yè)的需求；另一方面，燃料的消耗對環(huán)境帶來了很大的負(fù)面影響，汽車二氧化碳排量占總排放的三分之一以上，這與我國建設(shè)環(huán)境友好型社會的基本國策相違背。

在以上兩點(diǎn)背景下，為減輕資源消耗，避免資源枯竭，保護(hù)環(huán)境，建設(shè)環(huán)境友好型社會，**新能源的開發(fā)與利用成為了汽車行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的問題。近年來，我國新能源技術(shù)獲得了迅猛發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，技術(shù)水平也在逐步提高和完善，但是在核心技術(shù)上還存在短板，導(dǎo)致面對競爭時在成本、穩(wěn)定性等方面不占優(yōu)勢，仍需要未來長時間的探索和發(fā)展去不斷完善。

一、混合動力新能源汽車分析

新能源技術(shù)未來趨勢的前提是要認(rèn)清其發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況，從能源的角度來看，電力無疑是*佳的選擇，盡管氫燃料、氣體燃料等具有很多方面的優(yōu)勢，但其技術(shù)的成熟程度和可靠性仍相對欠缺，無法撼動電力的地位。而電力驅(qū)動的技術(shù)到目前為止也還是不夠成熟的，單純依靠電力難以保證新能源汽車的性能和穩(wěn)定性，因此混合動力的新能源汽車將會是未來很長一段時間的發(fā)展趨勢。

電力技術(shù)和燃油技術(shù)已經(jīng)有了悠久的發(fā)展歷史，兩者相互協(xié)調(diào)配合，一方面能夠緩解僅靠電力技術(shù)的不足之處，另一方面還能夠減輕石油這種不可再生資源的消耗量，從而降低了碳排放，保護(hù)了環(huán)境。此外，電力與燃油動力相結(jié)合的方式對電動力技術(shù)的發(fā)展也能起到推動作用，能夠幫助混合動力的新能源汽車向著純電動的新能源汽車轉(zhuǎn)型。

因此，不論是從新能源技術(shù)成熟度還是從我國的國情來看，混合動力的新能源汽車將會是目前*適合也是*具潛力的選擇，也將會是未來很長一段時間內(nèi)的重點(diǎn)發(fā)展對象。

二、純電動汽車

現(xiàn)在市場上的新能源汽車多數(shù)是混合能源的電動汽車，雖然國內(nèi)外都有一定數(shù)量的純電動汽車品牌，但是由于研發(fā)技術(shù)不夠成熟，其使用過程的穩(wěn)定性和可靠性不高，尤其是電池對續(xù)航時間和里程的影響，導(dǎo)致其使用的不便。

雖然我國在相關(guān)領(lǐng)域投入了很大精力，但仍有很多核心技術(shù)未取得突破。新能源技術(shù)未來發(fā)展過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)與混合能源汽車為過渡，在此期間取得技術(shù)上的進(jìn)步，而后逐漸轉(zhuǎn)向純電動的新能源汽車。因此，無論是從降低碳排放，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的角度還是從新能源技術(shù)的發(fā)展來看，純電動汽車必然是新能源技術(shù)發(fā)展的*終目標(biāo)。

三、多元化新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

目前，新能源汽車主要包括節(jié)能汽車、純電動與插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池。新能源汽車的核心技術(shù)主要包括汽車電驅(qū)動總成系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、汽車輕量化、汽車智能制造與關(guān)鍵裝備等技術(shù)，將各項(xiàng)技術(shù)在新能源汽車中進(jìn)行多元化應(yīng)用，有利于新能源汽車的發(fā)展與核心技術(shù)的提高。

新能源技術(shù)現(xiàn)如今仍然屬于快速發(fā)展的時期，雖然我國在核心技術(shù)上還存在著很多不足，但是從新能源汽車的接受和普及程度，以及配套設(shè)施的建設(shè)速度來看，新能源動力汽車必將是未來發(fā)展的新趨勢，將會逐漸取代傳統(tǒng)汽車?，F(xiàn)階段，我國新能源技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)應(yīng)該放在技術(shù)的突破上，解決核心技術(shù)不完善的現(xiàn)狀，補(bǔ)全技術(shù)短板，提高行業(yè)的核心競爭力，相信在新時代我國的新能源技術(shù)必將化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，取得全面的發(fā)展和進(jìn)步。